53713-SNV-P03 Tubo di iniezione del carburante per Honda Civic

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Nel mercato attuale, i sistemi di servosterzo possono essere suddivisi in tre categorie: sistemi di servosterzo meccanici idraulici,sistemi elettronici di servosterzo idraulici e sistemi di servosterzo elettrici.
Sistema meccanico idraulico di servosterzo
Il sistema meccanico di servosterzo idraulico è generalmente composto da pompa idraulica, tubo di olio, corpo della valvola di controllo del flusso di pressione, cintura di trasmissione di tipo V, serbatoio di accumulo di olio e altri componenti.
Questo sistema funziona indipendentemente dal fatto che l'auto sia al volante o meno, e quando la velocità di sterzo è bassa, la pompa idraulica deve produrre più potenza per ottenere un maggiore aiuto.in una certa misuraSi può ricordare che guidando un'auto di questo tipo, soprattutto quando si gira a bassa velocità, si sente che la direzione è relativamente pesante, e il motore è relativamente laborioso.E poiché la pressione della pompa idraulica è molto grande, è anche più facile danneggiare il sistema di alimentazione.
Inoltre, il servosterzo idraulico meccanico è composto da pompe idrauliche, condotte e cilindri, al fine di mantenere la pressione,indipendentemente dal fatto che sia necessaria la potenza di sterzo, il sistema deve essere sempre in uno stato di funzionamento, che è un motivo per il consumo di risorse.
In generale, le auto economiche utilizzano sistemi idraulici meccanici.
Sistema elettronico di servosterzo idraulico
Componenti principali: serbatoio dell'olio, centralina di controllo del servosterzo, pompa elettrica, macchina dello sterzo, sensore del servosterzo, ecc.di cui il servosterzo e la pompa elettrica costituiscono una struttura integrata.
Principio di funzionamento: il sistema elettronico di sterzo idraulico supera le carenze del sistema tradizionale di sterzo idraulico.La pompa idraulica utilizzata non è più azionata direttamente dalla cintura del motore, ma da una pompa elettrica, e tutti i suoi stati di funzionamento sono calcolati dall'unità di controllo elettronico in base alla velocità del veicolo, angolo di sterzo e altri segnali.l'unità di controllo elettronica guida la pompa idraulica elettronica ad alta potenza ad alta velocità, in modo che il conducente possa risparmiare sforzo nella direzione; quando l'auto guida ad alta velocità, l'unità di controllo idraulica spinge la pompa idraulica elettronica a funzionare ad una velocità inferiore,che non pregiudica la necessità di una sterzata ad alta velocità, risparmiando parte della potenza del motore.
Sistema di guida elettrico (EPS)
Il nome completo in inglese è Electronic Power Steering, o EPS, che utilizza la potenza generata dal motore elettrico per assistere il conducente nel servosterzo.anche se i diversi componenti strutturali delle auto non sono gli stessiÈ generalmente composto da sensori di coppia (diritto), unità di controllo elettroniche, motori, ritardatori, dispositivi di sterzo meccanici e alimentatori per batterie.
Principio di funzionamento principale: quando l'auto gira, il sensore di coppia (diritto) "sente" la coppia del disco di sterzo e la direzione di rotazione prevista,questi segnali verranno inviati all'unità di controllo elettronico attraverso il bus dati, l'unità di comando elettronica emette istruzioni di azione al regolatore del motore in base alla coppia di trasmissione, alla direzione della rotazione prevista e ad altri segnali di dati,in modo che il motore produrrà la dimensione corrispondente della coppia di rotazione in base alle esigenze specifiche. Questo crea il servosterzo. Se non si gira, il sistema non funziona e è in stato di standby ((sonno) in attesa della chiamata. A causa delle caratteristiche di funzionamento del servosterzo elettrico,sentirete che guidare un'auto di questo tipo ha un senso della direzione migliore ed è più stabile ad alta velocitàE poiché non funziona quando non gira, risparmia anche energia in una certa misura.le macchine di fascia alta usano più questi sistemi di servosterzo.

 

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